Individuelle Motorräder und lange Fahrten
Einfach ausgedrückt, handelt es sich um ein Standardmotorrad, das leicht verändert oder stark modifiziert wurde, um einen anderen Zweck zu erfüllen
einen anderen Zweck zu erfüllen als den, für den es ursprünglich gebaut wurde, wodurch es leichter, schneller,
lauter, geländetauglicher oder schöner als ursprünglich vorgesehen.
Und ja, das Design ist definitiv das Ziel an sich und einige Merkmale wie Funktionalität oder Komfort werden komplett weggelassen.
Der wichtigste Aspekt eines Custom Bikes ist, dass es einzigartig ist. Custom ist eine Abneigung gegen alles, was vom Fließband kommt.
Man kann einen halsbrecherischen Versuch unternehmen, die Merkmale solcher Motorräder zu bestimmen,
und dann wären es ein niedriger Rahmen, ein schmaler Tank und ein dicker Hinterreifen, mindestens 300 mm groß,
Die Wahrheit ist jedoch, dass es so viele Arten von Customs gibt, wie es ihre Hersteller gibt.
Die Beliebtheit dieser Art von Motorrädern hat in den letzten zehn Jahren erheblich zugenommen.
Als Reaktion auf einen sich rasch entwickelnden Trend versuchen einige Hersteller, den Kunden
Kunden entgegenzukommen, die Originalität und Einzigartigkeit suchen, indem sie ein "Factory Custom"-Angebot schaffen.
Harley Davidson bietet in seinem Custom Shop zum Beispiel die Personalisierung eines neuen Motorrads
durch Ersetzen, Hinzufügen oder Entfernen einiger Standardelemente wie Lenker, Sitze
Sitze, Scheinwerfer, Blinker, Schutzbleche, Fußrasten usw. durch so genannte Custom-Elemente ersetzt werden.
Diese Art von Lösung wird von den meisten bekannten Motorradherstellern genutzt, um ihr Angebot zu erweitern.
Werksseitiges Customizing wird jedoch von "echten Hardcore-Customizern" nicht anerkannt
nicht anerkannt und wird als bequemer Weg oder gar als Angeberei angesehen.
Für die Zwecke dieses Artikels werde ich mich nicht zu sehr auf die Unterscheidung zwischen
Ich werde mich in diesem Artikel nicht zu sehr auf die Unterscheidung dieser beiden Arten von Bräuchen konzentrieren und habe auch nicht die Absicht, die Befürworter des einen oder des anderen Ansatzes zu beurteilen.
In Anbetracht des Hauptthemas dieses Artikels möchte ich sie alle in einen Sack" mit Cafe Racern werfen,
Bobers und den sogenannten Nakeds. Ein unbestreitbares Merkmal, das alle diese Motorräder
gemeinsam haben, ist die Tatsache, dass es in der Regel sehr schwierig ist, Gepäck auf ihnen zu befestigen.
Einzelsitze, kein Gepäckträger oder Sissy-Bar, kurze hintere Schutzbleche oder manchmal auch das völlige Fehlen davon,
sowie eine Reihe anderer Modifikationen, wie Ape Hanger, Mini Ape, Z-Bars,
Drag-bars Lenker, machen oft die Besitzer dieser personalisierten,
einzigartigen Maschinen dazu verdammt, jegliches Gepäck zu transportieren, indem sie ihrer Fantasie und Kreativität freien Lauf lassen,
wie ich zugeben muss, manchmal gut funktionieren, aber in der Regel sind sie halbe Maßnahmen nicht allzu bequem und oft sehr gefährlich während der Fahrt.
Sie haben sicherlich schon viele solcher Lösungen gesehen: von gewöhnlichen Turnbeuteln, die mit Hilfe von Expandergummis am Motorrad befestigt werden,
über Seesäcke, die mit Riemen an allen Stellen befestigt werden, die mit solchen Riemen verschlungen werden können,
bis hin zu gewöhnlichen Müllsäcken oder Plastiktüten, die mit Gummibändern oder Gurten befestigt werden.
Die Qualen, die mit der Verwendung dieser Art von Ersatzstoffen verbunden sind, machen Motorräder dieses Typs eher ungeeignet für längere Reisen und Motorradtourismus.
Natürlich gibt es noch viele andere Gründe, warum die Customs für längere Fahrten nicht besonders gut geeignet sind. Die formschönen und schicken Ledersitze sind in der Regel hart und rutschig, die kleinen Kraftstofftanks verursachen ständigen Stress bei der Planung des nächsten Tankvorgangs, die modifizierten Kotflügel dienen eher der Dekoration als dem Schutz vor Spritzwasser unter den Rädern. Die Liste ist sehr lang, aber alle diese Einschränkungen und Schwierigkeiten resultieren irgendwie aus den Vorlieben des Besitzers und nicht aus der Tatsache, dass das Motorrad in irgendeiner Weise schlechter ist als typische Touristen.
Während es schwierig ist, den Reisekomfort auf einer Custom zu verbessern, ist die Lösung für das Problem des begrenzten Gepäckraums in den meisten Fällen zu finden.
DEEMEED verfügt über zahlreiche Lösungen für diese Art von Motorrädern. Wir haben eine Reihe von Taschen und Zubehör, die eine solide und sichere Installation auf den meisten Customs, Cafe Racern, Bobern, etc. ermöglichen.
Nachfolgend möchte ich einige sehr beliebte Lösungen beschreiben, die es ermöglichen, Gepäck an scheinbar unmöglichen Stellen zu montieren:
- Fender Pad - dies ist eine Art Unterlage, die dem Beifahrersitz ähnelt, aber als Unterlage für eine Tasche gedacht ist. Auf der Oberseite mit rutschfestem Material überzogen, hat es auf der Unterseite Gummisaugnäpfe zur Befestigung am Kotflügel. Das weiche Material der Unterseite schützt den Lack des Kotflügels vor Kratzern. Die "gebogene" Version ist zusätzlich an die Form des Taschenbodens angepasst, um ein Verrutschen zu verhindern.
- Aluminiumplatte - jede Deemeed-Tasche verfügt über eine Tasche im Boden, in die die Aluminiumplatte eingesetzt werden kann, um den Boden der Tasche zusätzlich zu versteifen und so den "Bananeneffekt" zu vermeiden, d.h. die Tasche biegt sich nach unten, wenn sie mit Montagebändern befestigt wird. Es handelt sich um ein besonders wichtiges Zubehör für die Montage einer Tasche ohne Sissybar, wenn es nicht möglich ist, das Universal Fastening System zu verwenden.
- Dicke natürliche Lederschützer schützen den Lack vor Kratzern
